はじめての三菱レイヨン

【特注カスタム】ジュピター460Braveドライバー三菱レイヨンクロカゲXMシャフト

Item Number 18

第一ゴルフオリジナルクラブのため約10日の納期となります。

納期確定後、すぐにご連絡いたします。

注文後のキャンセルは出来ませんのでご了承下さい。

特注シャフト一覧メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています高めのティアップで気持ちよくDRを打つ！スピン少で時々左右に散るのは実に残念だ！アッパースイングが身に付いている人はドライバーを得意にする！直打ちのフェアウェイウッドが苦手であれば100％アッパースイングだ。

アッパー軌道は文字通り円弧の最下点を過ぎて上昇に転じてからインパクトするのでドライバーでは理想的な軌道だ。

最長飛距離を求める時、大きなキャリーと大きなランが必須だが、物理的には本来の最適なロフトより立ちぎみのロフトを使い、高いティーアップでかち上げて打つのが良い。

ロフト9°でも10°並に発射された弾道は高過ぎず、低過ぎず最高のキャリーを叩き出す！軸を止めて高等技術を要するた為、ヘッドは可能な限りやさしくなくてはならない。

バックスピン量を絶妙にコントロールし、ランを稼がなければならない。

アッパースイングの人はバックスピンを減らす打ち方なのでヘッドでさらに減らし過ぎては駄目。

かといって多ければ、ランが少ないので多過ぎず、少な過ぎずのヘッドを求められる！ 460ブレイブはの両方をクリアした！自己最長記録は実現できる！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　第一ゴルフ代表取締役　入江純一やさしさを極めたシャローフェイスによる超ワイドエリア。

ヘッドターンは最高のレベル5（5段階）で返りやすい。

シャローにもかかわらず、ミッドロースピンを実現！。

　1分間に600回転減少で重い弾道を得、最高のキャリー&ランを達成。

ディンプルチタンフェイス+カップフェイスで飛距離増大。

2つのウェイトチップでスライス、フック調整、レングス変更可。

好みのラインストーン装着でソケットとコーディネイト。

体積460cc重心距離42.5mm フェイス3-5-2-2鍛造チタン重心深度36.0mm ボディ6-4チタン鋳造重心高34.0mm ロフト角9〜12°重心角23° ライ角59°重量　　189〜196g　　　　　　構造カップフェイスグリップエリートラバータイプよりしなやかに、より遠くへ。

米国ツアーを中心に展開した2種類のプロトタイプ——。

叩ける強弾道のコードネーム“XTS” はKURO KAGE. XTとして製品化され、世界のツアーを席巻しています。

2015年秋、よりスムーズなしなりで飛距離に特化したコードネーム“XMS”を、グローバルモデル・XMシリーズとしてリリースします。

XMシリーズは、中間から先端の剛性が高く"叩ける"元調子系のXTシリーズに対してシャフト全体がスムーズにしなり、打ちだしの高さとつかまりの良さを実現しています。

シャフト先端部にはチタンニッケル金属線（）を複合成型し、当り負けない低スピンのインパクトをもたらします。

XTシリーズ同様に60g台〜80g台までをラインナップ。

アマチュアからアスリートに至るまで、”自分を越える”ためにチャレンジし続けるプレイヤーに贈る、第二のKURO KAGE.の誕生です。